الصفحات
سياسة
وأضاف مكتب سلامة النقل الأسترالي أن الضغط على زر لوزن الإقلاع الخاطئ في أحد أجهزة الكمبيوتر بالطائرة دفع الإيرباص أيه 500-340 إلى التجاوز بصعوبة السور المحيط بالممر و البالغ ارتفاعه 4ر2 مترا.
وارتطم ذيل الطائرة التي كانت تحمل 225 راكبا ومتجهة إلى دبي بالمدرج مما أجبر قائدها على إلغاء عملية الاقلاع وعمل هبوط اضطراري.
وقال مدير مكتب سلامة النقل جوليان ولش للصحفيين في كانبرا إنه "لا يوجد ما يشير إلى أي مشكلة في الطائرة".
ولحقت بالطائرة أضرار كبيرة جدا لدرجة أنها لم تقم بأي رحلة منذ الحادث الذي وقع في 20 آذار/مارس.
وكادت الطائرة أن ترتطم بالأرض وتسببت في تحطم بعض لمبات الإنارة في نهاية المدرج البالغ طوله 3600 متر وفي تحطم أيضا الهوائيات الملاحية.
وتوقعت صحيفة "أفييشان هيرالد" على موقعها الإلكتروني بأن طاقم الطائرة قد يكون شغل الزر 2 بدلا من 3 في قائمة إدخال بيانات الوزن وتم قياس وزن الطائرة خلال الإقلاع على 100 طن أقل من وزنها الفعلي وهو 360 طنا.
وقد تلقى ملاحو الطائرة الذين قدموا استقالتهم بعد الحادث إشادة كبيرة لمهارتهم في التحكم فى الطائرة رغم المشاكل التي واجهتها.
وارتطم ذيل الطائرة التي كانت تحمل 225 راكبا ومتجهة إلى دبي بالمدرج مما أجبر قائدها على إلغاء عملية الاقلاع وعمل هبوط اضطراري.
وقال مدير مكتب سلامة النقل جوليان ولش للصحفيين في كانبرا إنه "لا يوجد ما يشير إلى أي مشكلة في الطائرة".
ولحقت بالطائرة أضرار كبيرة جدا لدرجة أنها لم تقم بأي رحلة منذ الحادث الذي وقع في 20 آذار/مارس.
وكادت الطائرة أن ترتطم بالأرض وتسببت في تحطم بعض لمبات الإنارة في نهاية المدرج البالغ طوله 3600 متر وفي تحطم أيضا الهوائيات الملاحية.
وتوقعت صحيفة "أفييشان هيرالد" على موقعها الإلكتروني بأن طاقم الطائرة قد يكون شغل الزر 2 بدلا من 3 في قائمة إدخال بيانات الوزن وتم قياس وزن الطائرة خلال الإقلاع على 100 طن أقل من وزنها الفعلي وهو 360 طنا.
وقد تلقى ملاحو الطائرة الذين قدموا استقالتهم بعد الحادث إشادة كبيرة لمهارتهم في التحكم فى الطائرة رغم المشاكل التي واجهتها.
